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虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，褚第但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。但考虑到未来可能会扩张，不服他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。

2014年资本市场很热，典韦第一定会追求更多用户，打造口碑;但现在资本收紧，财务投资者比较谨慎时，一定要做利润。聊到这里，褚第李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。但是，不服新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。

在这四件事里：典韦第“车”——需要有整车厂车辆的资源，典韦第例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。他要做的就是把驾照拍张照，褚第立即可以把车开走。

不服业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。

如果能够重来一遍的话，典韦第我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。而餐饮行业也不落下风，褚第很多网红餐厅屡屡进入大众视野。

雕爷牛腩的格局和视野很高，不服但依旧存在以下几个问题：不服网络营销过度与消费者预期形成落差雕爷牛腩通过一系列事件营销和话题炒作吸引了足够多的关注，也成功地提高了品牌辨识度。但餐饮众筹则不同，典韦第需要长期、持续的经营，而餐饮的回本期是不确定的，少则一年，多则两三年，甚至多年回不了本，再甚至赔本，都有可能。

例如，褚第花500万元购买戴龙师傅的牛腩饭配方;邀请众多明星名人试吃;与苍老师同吃一口咖喱;和留几手共啃一块牛腩……正是这一系列事件营销，褚第让雕爷牛腩迅速打开知名度。近几年网红经济大行其道，不服各行各业开始不断出现“网红”人物。